Drapeaux pour les sorties circuits clubs
Bleu : Un véhicule plus rapide souhaite vous devancer
-> Cédez le passage dès que possible.
Blanc: Intervention sur la piste (véhicule de dépannage)
-> Rester sur la piste en roulant à une vitesse modérée, soyez vigilent !
Jaune: Danger sur la piste (sortie de piste)
-> Rester sur la piste en roulant à une vitesse modérée, soyez vigilent !
Attendez que le drapeau soit abaissé pour reprendre le rythme.
Rouge: Accident, Problème important sur la piste
-> Sortir immédiatement de la piste et retourner à l’entrée de la piste
Suivant l’heure et le type d’accident, il est possible de repartir
Noir: La voiture désignée doit sortir immédiatement
-> Sortir immédiatement!
Cause diverses, exemple: trop de bruit, faute grave, perte de carburant, d’huile, etc.
Damier: Dernier tour de piste
-> 1 dernier tout de piste (décélération), puis sortir direction les stands
Vitesse au pas dans les stands!
Toute la gamme des drapeaux que l’ont ne retrouve pas lors des sorties clubs, mais en course automobile :
Vert : La piste est disponible
Bleu immobile : un véhicule plus rapide vous rattrape. Cédez le passage
Bleu agité : un véhicule plus rapide va vous doubler. Cédez le passage immédiatement
Blanc : véhicule lent sur la piste. Soyez très vigilant
Jaune à bandes rouges : piste glissante – changement d’adhérance. Soyez très vigilant
Jaune immobile : danger au bord de la piste. Rester à l’intérieur de vos limites de pilotage
Jaune agité : ralentissez, ne doublez pas. Soyez très vigilant
2 jaunes agités : la piste est totalement ou partiellement obstruée. Ralentissez, ne doublez pas. Soyez très vigilant.
+SC : Intervention du Safety Car
Rouge : incident grave sur la piste. Arrêt avec rentrée aux stands immédiate
Noir + Numéro de véhicule : arrêt obligatoire pour le véhicule No xxx. Obtempérez
Noir à disque orange : grave incident sur votre véhicule. Retour aux stands
Noir et blanc : dernier avertissement avant mise hors course. Conduite non sportive
Damier : fin de course
Il existe une réglementation unique et éditée par la FIA, mais malheureusement certains Directeurs de Course prennent la liberté de "l’adapter" ou de la modifier. Ceci ne simplifie pas les choses, ni pour les pilotes, ni pour les commissaires.
Sur les drapeaux même: TOUS les drapeaux sont présentés agités (et ce depuis quelques années)
seule exception: le drapeau de glissance pour éviter une confusion entre le jaune et/ou le rouge.
Le drapeau bleu a une signification légèrement différente en essais et en course.
Les définitions données ci dessus sont juste, j’ajouterais juste, qu’en course le drapeau bleu n’est présenté que si la voiture plus rapide, donc celui qui peut ou va doubler, va prendre un tour au collègue.
Pour le drapeau blanc, il est important de savoir que le "véhicule lent " peut être un concurrent ou un véhicule de "service" Direction de course, Ambulance, voire Pompiers, etc… et que ce véhicule se trouve dans la zone qui suit le drapeau blanc.
Le drapeau jaune par contre, (qui est notre seule assurance vie) signifie et ceci est peut âtre le plus important : interdit de dépasser, soyer prêt à modifier votre trajectoire ou de prendre une trajectoire non usuelle.
Le double jaune signifie également soyer prêt à vous arrêter !!
En fait le double jaune (ceci est une interprétation personnelle) est le drapeau rouge du chef de poste. Nous ne pouvons sortir le drapeau rouge que sur ordre de la direction de course. Mais très souvent dce sont les chefs de poste qui demandent la sortie du rouge ou du pace car, et le double jaune est un peu "un petit rouge en attendant d’avoir l’accord de la direction de course". Mais ceci n’est pas forcément le cas. En tout état de cause, le double jaune signale une trajectoire quasiment obstruée.
J’en appelle aux pilotes: respectez svp le jaune, ce n’est pas pour vous embêter !! N’oubliez pas que les commissaires sont bénévoles et risquent quelquefois gros pour votre sécurité.
Merci