Ces deux véhicules sont très proches, même poids, même motorisation, même puissance, même équipement, même gamme de prix.
Deux voitures mythiques.
Niveau look, chacun appréciera selon ces goûts pour deux bolides assez voyants il faut en convenir mais la Mitsu est un peu plus classe que l’Impreza.
Pour le confort, sur ces deux versions le bon compromis route et circuit est trouvé. (les anciennes versions Sti et Evo possèdent des amortisseurs bien plus durs)
Au niveau de la direction, la Sti à un meilleur rayon de braquage que l’Evo.
L’Evo à par contre moins de tour de volant que la Sti.
La Mitsu à toujours du répondant même à bas régime et elle pousse très très fort.
La Subaru pousse fort mais elle est très creuse à bas régime
Toute les deux sont équipées d’un vaporisateur d’eau pour l’échangeur du turbo et la Mitsu est équipé aussi d’une touche en mode automatique pour ne plus se soucier de ce détail.
En accélération la Sti donne un poil mieux (0 à 100 km/h 5,5s) que l’Evo (0 à 100 km/h 6,1s).
Sur le 0 à 200 km/h ou sur 1 km cela revient au même.
L’Evo est techniquement supérieure avec ces ponts pilotés et elle s’inscrit bien mieux dans les virages. La tendance sous-vireuse est bien plus faible que dans la Sti.
(Il existe une version DCCD pour la Sti avec pont central piloté)
La précision est donc nettement supérieure que pour la Sti.
Le châssis de l’Evo prend nettement moins de roulis que sur la Sti.
La boite à 6 rapports court de la Sti est excellente, dommage que l’Evo n’a qu’une boite 5 heureusement bien étagée même si la 5ième tire un poil long.
Les freins de l’Evo sont plus endurants et ont bien plus de mordant que sur la Sti.
L’autonomie en carburant est bien meilleure sur la Sti car le réservoir est plus grand (60 litres).
Au niveau bruit [db] dans l’habitacle, l’Evo est un peu plus bruyante.
La Sti avec 6 vitesses, le confort sur autoroute est total.
L’isolation thermique et le système de ventilation sont bien plus efficaces sur la Subaru que sur la Mitsu…
Je noterais aussi que sur l’Impreza il est possible de régler le siège conducteur de manière optimum et que sur l’Evo il y a plus de place pour les jambes.
Pour moi ces deux voitures restent le must sur le plateau.
La meilleure note est attribuée à l’Evo pour sa grande stabilité et précision ainsi qu’à ces reprises fantastiques.