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Portail et Forum de discussion de voitures sportives. Actualités automobile, Techniques, Essais et Comparatifs. Sorties circuits. Stages de pilotage. /us/index.php/les-circuits/les-circuits.feed 2013-04-07T00:19:07Z Joomla! 1.5 – Open Source Content Management 2013-03-21T12:39:36Z 2013-03-21T12:39:36Z /us/index.php/les-circuits/information-par-circuits/439-circuit-du-ledenon.html Administrator [email protected]

<h3>Circuit du Lédenon</h3> <p><strong>Circuit qui présente la particularité de tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Très dénivelé avec des virages en aveugle avant des descentes (la courmelle), il est exigeant pour le pilote et pour les freins en raison de forts freinages en descente (virages du camion et la cuvette). Les passagers pourront facilement se sentir mal après quelques tours. <br /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Revêtement abrasif, virages très techniques, ce circuit est une bonne opportunité d’exercer sa technique de pilotage. On y trouve un triple gauche très rapide au bout de la ligne droite des stands où il faut être très précis. À l’inverse, un virage très lent de l’autre côté du circuit, la Servie, où malgré la vitesse lente, il est possible de perdre du temps en raison d’un freinage en appui et d’une relance qui dépend de la trajectoire. <br /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Le site est souvent venteux. La piste, malgré le fait qu’elle soit abrasive, est très glissante sur le mouillé, ce qui est atypique.</strong></p> <p> </p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/ledenon/280px-Circuit_Ledenonsvg.png" border="0" alt="Circuit du Lédenon" width="280" height="204" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p> </p> <p>Longueur</p> <p>Largeur</p> <p>Dénivelé</p> <p>Décibel</p> <p>Alfano</p> <p> </p> <p>Infrastructure</p> <p><strong>Adresse</strong></p> <p><a href="http://www.ledenon.com/">www.ledenon.com</a></p> <p>Historique</p>

<h3>Circuit du Lédenon</h3> <p><strong>Circuit qui présente la particularité de tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Très dénivelé avec des virages en aveugle avant des descentes (la courmelle), il est exigeant pour le pilote et pour les freins en raison de forts freinages en descente (virages du camion et la cuvette). Les passagers pourront facilement se sentir mal après quelques tours. <br /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Revêtement abrasif, virages très techniques, ce circuit est une bonne opportunité d’exercer sa technique de pilotage. On y trouve un triple gauche très rapide au bout de la ligne droite des stands où il faut être très précis. À l’inverse, un virage très lent de l’autre côté du circuit, la Servie, où malgré la vitesse lente, il est possible de perdre du temps en raison d’un freinage en appui et d’une relance qui dépend de la trajectoire. <br /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Le site est souvent venteux. La piste, malgré le fait qu’elle soit abrasive, est très glissante sur le mouillé, ce qui est atypique.</strong></p> <p> </p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/ledenon/280px-Circuit_Ledenonsvg.png" border="0" alt="Circuit du Lédenon" width="280" height="204" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p> </p> <p>Longueur</p> <p>Largeur</p> <p>Dénivelé</p> <p>Décibel</p> <p>Alfano</p> <p> </p> <p>Infrastructure</p> <p><strong>Adresse</strong></p> <p><a href="http://www.ledenon.com/">www.ledenon.com</a></p> <p>Historique</p> 2013-03-21T12:22:39Z 2013-03-21T12:22:39Z /us/index.php/les-circuits/information-par-circuits/438-circuit-de-lurcy-levis.html Administrator [email protected]

<h3>Circuit de Lurcy-Lévis</h3> <p><strong>Circuit école par excellence. Il est très plat, l’ensemble de la piste est visible depuis les paddocks, les dégagements y sont particulièrement généreux sans rails ni murs. On y trouve tout type de virages, rapides, lents, épingle, doubles virages, freinages en appui, idéal pour l’apprentissage, l’entraînement ou des sorties loisirs. Le revêtement est plutôt abrasif. </strong></p> <p> </p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/lurcy-levis/Circuit.gif" border="0" alt="Circuit de Lurcy-Lévis" width="495" height="146" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Longueur: 2400 à 4200 mètres<br style="padding: 0px; margin: 0px;" /></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/lurcy-levis/piste.jpg" border="0" alt="Circuit de Lurcy-Lévis" width="495" height="330" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><br style="padding: 0px; margin: 0px;" /><strong>Infrastructure</strong></p> <p>Pas ou peu de box dans les paddock, s’équiper en cas de pluie.</p> <p><br style="padding: 0px; margin: 0px;" /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" /><strong>Adresse</strong><br style="padding: 0px; margin: 0px;" /><span>Route du Circuit</span><br />03320 Lurcy-Levis</p> <p><a href="http://www.circuit-lurcy-levis.com/">www.circuit-lurcy-levis.com/</a></p>

<h3>Circuit de Lurcy-Lévis</h3> <p><strong>Circuit école par excellence. Il est très plat, l’ensemble de la piste est visible depuis les paddocks, les dégagements y sont particulièrement généreux sans rails ni murs. On y trouve tout type de virages, rapides, lents, épingle, doubles virages, freinages en appui, idéal pour l’apprentissage, l’entraînement ou des sorties loisirs. Le revêtement est plutôt abrasif. </strong></p> <p> </p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/lurcy-levis/Circuit.gif" border="0" alt="Circuit de Lurcy-Lévis" width="495" height="146" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Longueur: 2400 à 4200 mètres<br style="padding: 0px; margin: 0px;" /></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/lurcy-levis/piste.jpg" border="0" alt="Circuit de Lurcy-Lévis" width="495" height="330" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><br style="padding: 0px; margin: 0px;" /><strong>Infrastructure</strong></p> <p>Pas ou peu de box dans les paddock, s’équiper en cas de pluie.</p> <p><br style="padding: 0px; margin: 0px;" /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" /><strong>Adresse</strong><br style="padding: 0px; margin: 0px;" /><span>Route du Circuit</span><br />03320 Lurcy-Levis</p> <p><a href="http://www.circuit-lurcy-levis.com/">www.circuit-lurcy-levis.com/</a></p> 2013-03-21T12:12:56Z 2013-03-21T12:12:56Z /us/index.php/les-circuits/information-par-circuits/437-circuit-de-hockenheim.html Administrator ultrasp[email protected]

<h3>Hockenheim (officiellement HockenheimRing Baden-Württemberg)</h3> <p><strong>Piste qui accueille la Formule 1 avec toute l’infrastructure qui l’accompagne. Le rythme général y est rapide, avec des virages rapides et une piste large, des vibreurs hauts. Une épingle délicate au bout d’une longue ligne droite où les accrochages sont faciles. Le Stadium est très connu et très technique, enchaîne des courbes moyennes tantôt relevées, tantôt en dévers, où il est facile de perdre du temps.</strong></p> <p> </p> <p><strong><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/hockenheim/280px-Circuit_Hokenheimring.png" border="0" alt="Circuit de Hockenheim" width="280" height="292" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></strong></p> <p>Longueur: 4’574 km<br />Largeur:</p> <p>Alfano:</p> <p> </p> <p><strong>Adresse</strong></p> <p>Am Motodrom<br />68766 Hockenheim<br />Allemagne</p> <p><a href="http://www.hockenheimring.net/">www.hockenheimring.net</a></p> <p> </p> <p><strong>Historique</strong></p> <p>Il accueil le Grand Prix d’Allemagne de Formule 1 depuis 1970</p>

<h3>Hockenheim (officiellement HockenheimRing Baden-Württemberg)</h3> <p><strong>Piste qui accueille la Formule 1 avec toute l’infrastructure qui l’accompagne. Le rythme général y est rapide, avec des virages rapides et une piste large, des vibreurs hauts. Une épingle délicate au bout d’une longue ligne droite où les accrochages sont faciles. Le Stadium est très connu et très technique, enchaîne des courbes moyennes tantôt relevées, tantôt en dévers, où il est facile de perdre du temps.</strong></p> <p> </p> <p><strong><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/hockenheim/280px-Circuit_Hokenheimring.png" border="0" alt="Circuit de Hockenheim" width="280" height="292" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></strong></p> <p>Longueur: 4’574 km<br />Largeur:</p> <p>Alfano:</p> <p> </p> <p><strong>Adresse</strong></p> <p>Am Motodrom<br />68766 Hockenheim<br />Allemagne</p> <p><a href="http://www.hockenheimring.net/">www.hockenheimring.net</a></p> <p> </p> <p><strong>Historique</strong></p> <p>Il accueil le Grand Prix d’Allemagne de Formule 1 depuis 1970</p> 2013-02-20T10:05:52Z 2013-02-20T10:05:52Z /us/index.php/les-circuits/information-par-circuits/396-circuit-de-spa-francorchamps.html Administrator [email protected]

<h3>Circuit de Spa-Francorchamps</h3> <p><strong>Circuit mythique dont le tracé emprunte des routes nationales qui sont fermées pour l’occasion. Dénivelés importants et profils de courbes rapides et en dévers caractérisent cette piste qui nécessite de l’expérience pour bien la maîtriser. Ce circuit comporte un enchaînement d’anthologie nommé le raidillon de l’eau rouge qui est un des passages les plus rapides et techniques des circuits d’Europe, présentant une descente puis un véritable mur à remonter. </strong></p> <p><strong>On y trouve aussi deux virages ultra rapides qui se suivent, les courbes de Blanchimont 1 et 2, ainsi que le double gauche de Pouhon, en descente et en dévers. Revêtement peu abrasif.</strong></p> <p><strong><br /></strong></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/spa/Circuit_Spa_2007.png" border="0" alt="Circuit de SPA-Francorchamps" width="400" height="417" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p>Longueur: 7’004 mètres<br /> Largeur: 4 mètres<br /> Dénivelé: 22%<br /> Décibel: 105 db<br /> Alfano: 1 champ</p> <p>Un des circuits les plus anciens de la F1. Le circuit préféré des pilotes en raison de son tracé varié. Une partie de la magie de Spa tient au fait qu’il est connu et respecté comme l’un des plus difficiles au monde.</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/spa/SPA-francorchamps-vue-aerienne.jpg" border="0" alt="Circuit de Spa-Francorchamps" width="480" height="345" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><br /><strong>Adresse</strong></p> <p>Circuit of Spa Francorchamps<br /> Route du Circuit, 55<br /> B-4970 Francorchamps</p> <p><br /><strong> Historique</strong></p> <p>Le Circuit de Spa-Francorchamps résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l’on roulait sur des routes de terre au volant de terribles engins.</p> <p>Imaginé par des aristocrates liégeois dans un triangle magique entre Francorchamps, Malmedy et Stavelot, le tracé ardennais a puisé, dans une nature grandiose, une force de caractère qui a défié le temps. En 1939 naquit de l’imagination des hommes un virage unique.</p> <p>Le Raidillon – Eau Rouge allait devenir célèbre dans le monde entier, adulé par tous les pilotes.</p>

<h3>Circuit de Spa-Francorchamps</h3> <p><strong>Circuit mythique dont le tracé emprunte des routes nationales qui sont fermées pour l’occasion. Dénivelés importants et profils de courbes rapides et en dévers caractérisent cette piste qui nécessite de l’expérience pour bien la maîtriser. Ce circuit comporte un enchaînement d’anthologie nommé le raidillon de l’eau rouge qui est un des passages les plus rapides et techniques des circuits d’Europe, présentant une descente puis un véritable mur à remonter. </strong></p> <p><strong>On y trouve aussi deux virages ultra rapides qui se suivent, les courbes de Blanchimont 1 et 2, ainsi que le double gauche de Pouhon, en descente et en dévers. Revêtement peu abrasif.</strong></p> <p><strong><br /></strong></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/spa/Circuit_Spa_2007.png" border="0" alt="Circuit de SPA-Francorchamps" width="400" height="417" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p>Longueur: 7’004 mètres<br /> Largeur: 4 mètres<br /> Dénivelé: 22%<br /> Décibel: 105 db<br /> Alfano: 1 champ</p> <p>Un des circuits les plus anciens de la F1. Le circuit préféré des pilotes en raison de son tracé varié. Une partie de la magie de Spa tient au fait qu’il est connu et respecté comme l’un des plus difficiles au monde.</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/spa/SPA-francorchamps-vue-aerienne.jpg" border="0" alt="Circuit de Spa-Francorchamps" width="480" height="345" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><br /><strong>Adresse</strong></p> <p>Circuit of Spa Francorchamps<br /> Route du Circuit, 55<br /> B-4970 Francorchamps</p> <p><br /><strong> Historique</strong></p> <p>Le Circuit de Spa-Francorchamps résonne de mille et une fabuleuses histoires des temps héroïques depuis le début des années 1920, où l’on roulait sur des routes de terre au volant de terribles engins.</p> <p>Imaginé par des aristocrates liégeois dans un triangle magique entre Francorchamps, Malmedy et Stavelot, le tracé ardennais a puisé, dans une nature grandiose, une force de caractère qui a défié le temps. En 1939 naquit de l’imagination des hommes un virage unique.</p> <p>Le Raidillon – Eau Rouge allait devenir célèbre dans le monde entier, adulé par tous les pilotes.</p> 2013-02-20T09:37:23Z 2013-02-20T09:37:23Z /us/index.php/les-circuits/information-par-circuits/395-circuit-de-lanneau-du-rhin.html Administrator [email protected]

<h3>L’Anneau du Rhin</h3> <p><strong>Circuit technique situé dans une forêt. Les virages sont de profil plutôt lent, à l’exception d’une courbe qui porte bien son nom, la courbe Adrénaline. L’endroit le plus délicat est l’enchaînement des S du Sanglier dans la forêt, les rails étant proches et la configuration des lieux rendant la piste très grasse, particulièrement sur le mouillé. <br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Le revêtement est abrasif pour les pneus.</strong></p> <p> </p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/anneau%20du%20rhin/trace-circuit-anneau-du-rhin.gif" border="0" alt="Circuit de l’Anneau-du-Rhin" width="400" height="210" style="border: 1px solid black;" /></p> <p>l’Anneau du Rhin est le plus grand circuit du nord est de la France. Avec ces 3 configurations, le circuit permet d’offrir des tracés rapides ou bien sinueux.</p> <p>Longueur: de 3’000 à 4’000 mètres<br /> Largeur: 9 mètres</p> <p>Dénivelé: -<br /> Décibel: 100db<br /> Alfano: 2 champs</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/anneau%20du%20rhin/3.jpg" border="0" alt="Circuit de l’Anneau-du-Rhin" style="border: 1px solid black;" /></p> <p><br /><strong> Infrastructure</strong></p> <p>L’Anneau du Rhin accueille des réceptions et des séminaires de 20 à 200 personnes dans des salles à l’atmosphère chaleureuse et conviviale. D’autres infrastructures permettent de faciliter l’organisation d’évènements: la station de carburant, la vidéo surveillance, les boxs de stationnement, le bar et le parc automobile</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/anneau%20du%20rhin/infra-1.jpg" border="0" width="400" height="300" style="border: 1px solid black;" /></p> <p><br /><strong> Adresse</strong></p> <p>Implanté à 15 mn de la frontière allemande et à 25 mn de la frontière suisse, l’Anneau du Rhin se situe au coeur de l’Alsace.</p> <p>ANNEAU DU RHIN<br /> F – 68127 BILTZHEIM</p> <p>GPS: N 47° 56′ 46" &amp; E 07° 25′ 47"</p> <p><a href="http://www.anneau-du-rhin.com" target="_blank">www.anneau-du-rhin.com</a></p> <p> </p> <p><strong>Note</strong></p> <p>Construit en 2004, un circuit d’entraînement de 1.1 km offre une très grande sécurité.</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/anneau%20du%20rhin/13.jpg" border="0" width="167" height="220" style="border: 1px solid black;" /></p> <p><br /><strong> Historique</strong></p> <p>Ancienne concession Ferrari.</p>

<h3>L’Anneau du Rhin</h3> <p><strong>Circuit technique situé dans une forêt. Les virages sont de profil plutôt lent, à l’exception d’une courbe qui porte bien son nom, la courbe Adrénaline. L’endroit le plus délicat est l’enchaînement des S du Sanglier dans la forêt, les rails étant proches et la configuration des lieux rendant la piste très grasse, particulièrement sur le mouillé. <br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Le revêtement est abrasif pour les pneus.</strong></p> <p> </p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/anneau%20du%20rhin/trace-circuit-anneau-du-rhin.gif" border="0" alt="Circuit de l’Anneau-du-Rhin" width="400" height="210" style="border: 1px solid black;" /></p> <p>l’Anneau du Rhin est le plus grand circuit du nord est de la France. Avec ces 3 configurations, le circuit permet d’offrir des tracés rapides ou bien sinueux.</p> <p>Longueur: de 3’000 à 4’000 mètres<br /> Largeur: 9 mètres</p> <p>Dénivelé: -<br /> Décibel: 100db<br /> Alfano: 2 champs</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/anneau%20du%20rhin/3.jpg" border="0" alt="Circuit de l’Anneau-du-Rhin" style="border: 1px solid black;" /></p> <p><br /><strong> Infrastructure</strong></p> <p>L’Anneau du Rhin accueille des réceptions et des séminaires de 20 à 200 personnes dans des salles à l’atmosphère chaleureuse et conviviale. D’autres infrastructures permettent de faciliter l’organisation d’évènements: la station de carburant, la vidéo surveillance, les boxs de stationnement, le bar et le parc automobile</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/anneau%20du%20rhin/infra-1.jpg" border="0" width="400" height="300" style="border: 1px solid black;" /></p> <p><br /><strong> Adresse</strong></p> <p>Implanté à 15 mn de la frontière allemande et à 25 mn de la frontière suisse, l’Anneau du Rhin se situe au coeur de l’Alsace.</p> <p>ANNEAU DU RHIN<br /> F – 68127 BILTZHEIM</p> <p>GPS: N 47° 56′ 46" &amp; E 07° 25′ 47"</p> <p><a href="http://www.anneau-du-rhin.com" target="_blank">www.anneau-du-rhin.com</a></p> <p> </p> <p><strong>Note</strong></p> <p>Construit en 2004, un circuit d’entraînement de 1.1 km offre une très grande sécurité.</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/anneau%20du%20rhin/13.jpg" border="0" width="167" height="220" style="border: 1px solid black;" /></p> <p><br /><strong> Historique</strong></p> <p>Ancienne concession Ferrari.</p> 2013-02-19T16:26:29Z 2013-02-19T16:26:29Z /us/index.php/les-circuits/information-par-circuits/394-circuit-du-laquais.html Administrator [email protected]

<h3>Circuit du Laquais</h3> <p><strong>Petit circuit technique situé en lisière de forêt. Des aménagements opérés il y a quelques années l’ont agrandi avec deux longues boucles, le rendant très attrayant et rythmé. On y trouve des courbes rapides et des courbes lentes, des freinages en appui et un rythme général très fluide. Le revêtement est peu abrasif et les freins ne sont pas trop mis à l’épreuve. <br /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Pas de stands sur ce circuit, il y a juste une série de couverts à disposition, il faut donc s’équiper s’il pleut.</strong><br /><br /></p> <p> </p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/laquais/circuit-du-laquais-rhone-alpes-38.jpg" border="0" alt="Circuit du Laquais" width="600" height="400" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p>Longueur: 3100 mètres<br />Largeur: entre 10 et 15 mètres</p> <p>Alfano: oui</p> <p>Décibels: max 89 db *<br /><em>* Tous les véhicules doivent être équipés d’un échappement et d’une admission d’origine. Certaines autos même homologuées sur le route ne peuvent pas rouler au Laquais ! N’hésitez pas à les contacter au 04 74 54 46 98 !<br /></em></p> <p>Le plus grand circuit de la région Rhône alpes et le seul a être homologué FFSA (Fédération Française de Sport Automobile) plus de 200 km/h). <span style="padding: 0px; margin: 0px;">Une réalisation unique d’une piste rapide avec de larges dégagements, un tracé original et particulièrement varié, avec des enchaînements de virages serrés, de courbes à rayon croissant en appui ou en dévers, construit aux normes en vigueur pour une meilleure sécurité</span></p> <p>Nouveau tracé depuis 2009</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/laquais/circuitdulaquais.jpg" border="0" alt="Circuit du Laquais" width="450" height="192" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p> </p> <p><strong>Adresse</strong></p> <p>Circuit du Laquais<br />38260 CHAMPIER</p> <p><a href="http://www.circuitdulaquais.com" target="_blank">www.circuitdulaquais.com</a></p> <p>Le circuit se situe dans la région Rhône Alpes, à proximité de: Lyon, Grenoble et Genève (1h30).</p>

<h3>Circuit du Laquais</h3> <p><strong>Petit circuit technique situé en lisière de forêt. Des aménagements opérés il y a quelques années l’ont agrandi avec deux longues boucles, le rendant très attrayant et rythmé. On y trouve des courbes rapides et des courbes lentes, des freinages en appui et un rythme général très fluide. Le revêtement est peu abrasif et les freins ne sont pas trop mis à l’épreuve. <br /><br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Pas de stands sur ce circuit, il y a juste une série de couverts à disposition, il faut donc s’équiper s’il pleut.</strong><br /><br /></p> <p> </p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/laquais/circuit-du-laquais-rhone-alpes-38.jpg" border="0" alt="Circuit du Laquais" width="600" height="400" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p>Longueur: 3100 mètres<br />Largeur: entre 10 et 15 mètres</p> <p>Alfano: oui</p> <p>Décibels: max 89 db *<br /><em>* Tous les véhicules doivent être équipés d’un échappement et d’une admission d’origine. Certaines autos même homologuées sur le route ne peuvent pas rouler au Laquais ! N’hésitez pas à les contacter au 04 74 54 46 98 !<br /></em></p> <p>Le plus grand circuit de la région Rhône alpes et le seul a être homologué FFSA (Fédération Française de Sport Automobile) plus de 200 km/h). <span style="padding: 0px; margin: 0px;">Une réalisation unique d’une piste rapide avec de larges dégagements, un tracé original et particulièrement varié, avec des enchaînements de virages serrés, de courbes à rayon croissant en appui ou en dévers, construit aux normes en vigueur pour une meilleure sécurité</span></p> <p>Nouveau tracé depuis 2009</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/laquais/circuitdulaquais.jpg" border="0" alt="Circuit du Laquais" width="450" height="192" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p> </p> <p><strong>Adresse</strong></p> <p>Circuit du Laquais<br />38260 CHAMPIER</p> <p><a href="http://www.circuitdulaquais.com" target="_blank">www.circuitdulaquais.com</a></p> <p>Le circuit se situe dans la région Rhône Alpes, à proximité de: Lyon, Grenoble et Genève (1h30).</p> 2013-02-19T16:10:52Z 2013-02-19T16:10:52Z /us/index.php/les-circuits/information-par-circuits/393-circuit-de-magny-cours-club.html Administrator [email protected]

<p><strong>Circuit de Magny-Cours Club</strong></p> <p>Construite en 2003, elle est un complément de la piste Grand Prix pour accueillir les essais industriels, les stages d’initiation ou de perfectionnement au pilotage en monoplaces, berlines ou motos : Formule 1 avec LRS Formula, Formule 3 et Fun Boost avec LSP, Multi GT avec LRS et moto avec BMC. De nombreux clubs autos et motos y organisent aussi des journées de pilotage avec leurs membres.</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/magny-cours%20club/MagnyCoursCLUB_Map.jpg" border="0" alt="Circuit de Magny-Cours Club" width="200" height="126" /></p> <p>Longueur: 2530 mètres<br />Largeur:  10 mètres<br />Devers: 2.5%</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/magny-cours%20club/circuit-magny-cours-club.jpg" border="0" alt="Magny-Cours Club" width="400" height="316" /></p> <p><strong>Note</strong></p> <p>Plusieurs possibilités de tracé. La piste peut-être arrosée pour des exercices. Ligne droite de 700 mètres. Visibilité et dégagement maximum. Bâtiment avec stands chauffés, salle de briefing, vestiaires et salle de restaurant avec bar (service traiteur à la demande).</p> <p> </p> <p><strong>Adresse</strong></p> <p>Circuit Nevers Magny-Cours<br />Technopôle<br />58470 Magny-Cours</p> <p><a href="http://www.magnyf1.com" target="_blank">www.magnyf1.com</a></p> <p> </p> <p> </p>

<p><strong>Circuit de Magny-Cours Club</strong></p> <p>Construite en 2003, elle est un complément de la piste Grand Prix pour accueillir les essais industriels, les stages d’initiation ou de perfectionnement au pilotage en monoplaces, berlines ou motos : Formule 1 avec LRS Formula, Formule 3 et Fun Boost avec LSP, Multi GT avec LRS et moto avec BMC. De nombreux clubs autos et motos y organisent aussi des journées de pilotage avec leurs membres.</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/magny-cours%20club/MagnyCoursCLUB_Map.jpg" border="0" alt="Circuit de Magny-Cours Club" width="200" height="126" /></p> <p>Longueur: 2530 mètres<br />Largeur:  10 mètres<br />Devers: 2.5%</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/magny-cours%20club/circuit-magny-cours-club.jpg" border="0" alt="Magny-Cours Club" width="400" height="316" /></p> <p><strong>Note</strong></p> <p>Plusieurs possibilités de tracé. La piste peut-être arrosée pour des exercices. Ligne droite de 700 mètres. Visibilité et dégagement maximum. Bâtiment avec stands chauffés, salle de briefing, vestiaires et salle de restaurant avec bar (service traiteur à la demande).</p> <p> </p> <p><strong>Adresse</strong></p> <p>Circuit Nevers Magny-Cours<br />Technopôle<br />58470 Magny-Cours</p> <p><a href="http://www.magnyf1.com" target="_blank">www.magnyf1.com</a></p> <p> </p> <p> </p> 2013-02-19T15:25:38Z 2013-02-19T15:25:38Z /us/index.php/les-circuits/information-par-circuits/392-circuit-de-magny-cours-f1.html Administrator [email protected]

<h3>Circuit de Magny-Cours F1</h3> <p><strong>Circuit vallonné et varié avec des courbes à profil très différent. On y trouve de grandes courbes très rapides telles la ‘grande courbe’ au bout de la ligne droite des stands ainsi que la suivante, la courbe d’Estoril. Il y a aussi des virages lents, on met 4 fois le deuxième rapport sur une voiture routière. L’endroit le plus technique est le virage dit ‘180 degrés’, où selon l’auto, plusieurs trajectoires sont possibles (trajectoire arrondie conventionnelle ou technique en V en cassant le virage au milieu). <br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Le revêtement présente la particularité d’être très peu abrasif, ce qui use peu les pneus. L’autre conséquence est le grip très faible en cas de pluie. </strong></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/magny-cours-f1/Magny-cours-Trace.png" border="0" alt="Circuit Magny-Cours F1" width="400" height="417" /></p> <p> </p> <p><strong>La piste Grand Prix:</strong></p> <p>Homologuée FIA: oui<br />Longueur: 4411 mètres<br />Largeur:  10 à 18 mètres<br />Devers: ~1%<br />Décibel: 102 db<br />Alfano: Oui, 1</p> <p> </p> <p><strong>Description du tracé</strong>:</p> <p>Piste très technique et complète reprenant les meilleurs virages existants des circuits F1<br /><em>Voir notre roadbook (réservé aux membres)</em></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/magny-cours-f1/magny-cours1.jpg" border="0" alt="Circuit Magny-Cours F1" width="600" height="400" style="border: 0px initial initial;" /></p> <p><strong>Note</strong></p> <p>L’infrastructure est composé d’un vaste complexe regroupant trois pistes (GP éclairées), des infrastructures d’accueil du public, ainsi que des salles de réception et de conférence. Les stands comportent 48 box. Paddock de 40’000 m2. Helisufrace H1. Surveillance vidéo.</p> <p> </p> <p><strong>Adresse</strong></p> <p>Technopôle<br />58470 Magny-Cours, France<br />+33 3 86 21 80 00</p> <p><a href="http://www.magnyf1.com" target="_blank">www.magnyf1.com</a></p> <p> </p> <p><strong>Historique</strong></p> <p>Le circuit de Magny-cours Grand Prix (F1) est connu dans le monde entier grâce au Grand Prix de France de Formule 1 (de 1991 à 2008) et le BOL D’OR depuis 2000. A ce jour, la piste est le théâtre de compétitions automobiles et motocyclistes. Elle reçoit tout au long de l’année des locations privées, des essais techniques, des opérations commerciales, des journées club et des stages de pilotage. Le circuit automobile à eu ses 50 ans en 2011.</p>

<h3>Circuit de Magny-Cours F1</h3> <p><strong>Circuit vallonné et varié avec des courbes à profil très différent. On y trouve de grandes courbes très rapides telles la ‘grande courbe’ au bout de la ligne droite des stands ainsi que la suivante, la courbe d’Estoril. Il y a aussi des virages lents, on met 4 fois le deuxième rapport sur une voiture routière. L’endroit le plus technique est le virage dit ‘180 degrés’, où selon l’auto, plusieurs trajectoires sont possibles (trajectoire arrondie conventionnelle ou technique en V en cassant le virage au milieu). <br style="padding: 0px; margin: 0px;" />Le revêtement présente la particularité d’être très peu abrasif, ce qui use peu les pneus. L’autre conséquence est le grip très faible en cas de pluie. </strong></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/magny-cours-f1/Magny-cours-Trace.png" border="0" alt="Circuit Magny-Cours F1" width="400" height="417" /></p> <p> </p> <p><strong>La piste Grand Prix:</strong></p> <p>Homologuée FIA: oui<br />Longueur: 4411 mètres<br />Largeur:  10 à 18 mètres<br />Devers: ~1%<br />Décibel: 102 db<br />Alfano: Oui, 1</p> <p> </p> <p><strong>Description du tracé</strong>:</p> <p>Piste très technique et complète reprenant les meilleurs virages existants des circuits F1<br /><em>Voir notre roadbook (réservé aux membres)</em></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/magny-cours-f1/magny-cours1.jpg" border="0" alt="Circuit Magny-Cours F1" width="600" height="400" style="border: 0px initial initial;" /></p> <p><strong>Note</strong></p> <p>L’infrastructure est composé d’un vaste complexe regroupant trois pistes (GP éclairées), des infrastructures d’accueil du public, ainsi que des salles de réception et de conférence. Les stands comportent 48 box. Paddock de 40’000 m2. Helisufrace H1. Surveillance vidéo.</p> <p> </p> <p><strong>Adresse</strong></p> <p>Technopôle<br />58470 Magny-Cours, France<br />+33 3 86 21 80 00</p> <p><a href="http://www.magnyf1.com" target="_blank">www.magnyf1.com</a></p> <p> </p> <p><strong>Historique</strong></p> <p>Le circuit de Magny-cours Grand Prix (F1) est connu dans le monde entier grâce au Grand Prix de France de Formule 1 (de 1991 à 2008) et le BOL D’OR depuis 2000. A ce jour, la piste est le théâtre de compétitions automobiles et motocyclistes. Elle reçoit tout au long de l’année des locations privées, des essais techniques, des opérations commerciales, des journées club et des stages de pilotage. Le circuit automobile à eu ses 50 ans en 2011.</p> 2011-09-14T09:39:27Z 2011-09-14T09:39:27Z /us/index.php/les-circuits/information-par-circuits/309-circuit-de-dijon-prenois.html Administrator [email protected]

<h3>Circuit de Dijon-Prenois</h3> <p><strong>Circuit bien rythmé et rapide avec une longue ligne droite en montée permettant d’exploiter toute la puissance de son véhicule. Le rythme n’est pratiquement jamais interrompu par un virage lent.<br /><br />Seuls deux endroits peuvent nécessiter la seconde vitesse, la remontée de la parabolique et le premier gauche de la Bretelle. Mais cela dépendra de la voiture, la troisième étant aussi possible. Le virage le plus rapide est la courbe de Pouas qui, difficulté supplémentaire, présente un dénivelé sous forme de bosse vers la corde. Les S des Sablières sont très rapides, le rail n’étant pas loin. De nombreux virages et enchaînements sont en dévers.<br /><br />Le revêtement est très abrasif pour les pneus, ce qui, combiné aux virages en dévers, peut causer une usure prématurée des pneumatiques. Prévoir de s’y rendre avec des pneus en bon état !</strong></p> <p><strong><br /></strong></p> <p><strong>Le tracé</strong></p> <p>Avec son tracé de 3,8 Km (3801 m) et ces montées et descentes, avec des dénivelés techniques dont la parabolique avec une pente de 11%, il demeure l’un des circuits les plus appréciés des pilotes. Rouler sur le circuit de Dijon-Prenois qui a marqué les grandes heures de la Formule 1 demeure un moment inoubliable.</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/dijon-prenois/circuit_dijon-prenois.png" border="0" alt="Circuit Dijon-Prenois" width="470" height="490" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><br /><br /><strong>Historique</strong></p> <p><strong> </strong>Le Circuit de Dijon-Prenois (inchangé depuis 1975) a été le cadre de nombreux événements qui font partie de l’histoire du sport automobile, que ce soit la première victoire de Renault en Formule 1 – éclipsée par une lutte inoubliable pour la deuxième place entre Arnoux et Villeneuve – ou celle d’un certain Alain Prost, deux ans plus tard.</p> <p> </p> <p><strong>Addresse</strong></p> <p>21370 PRENOIS (France)<br />Tél. +33/03 80 35 32 22<br />Fax + 33/03 80 35 33 22</p> <p><a href="http://www.circuit-dijon-prenois.com/">www.circuit-dijon-prenois.com/</a></p> <p> </p> <p>Le circuit en direct: <br /><a href="http://www.circuit-dijon-prenois.com/fr/cameralive">www.circuit-dijon-prenois.com/fr/cameralive</a></p> <p> </p> <p>Rubrique connexe: <br /> – <a href="/us/index.php/les-circuits/roadbook-des-circuits/312-circuit-dijon-roadbook.html">Roadbook du circuit de Dijon-Prenois</a></p> <p> </p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/dijon-prenois/dijon0bd.gif" border="0" alt="Circuit de Dijon-Prenois" width="614" height="473" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p>

<h3>Circuit de Dijon-Prenois</h3> <p><strong>Circuit bien rythmé et rapide avec une longue ligne droite en montée permettant d’exploiter toute la puissance de son véhicule. Le rythme n’est pratiquement jamais interrompu par un virage lent.<br /><br />Seuls deux endroits peuvent nécessiter la seconde vitesse, la remontée de la parabolique et le premier gauche de la Bretelle. Mais cela dépendra de la voiture, la troisième étant aussi possible. Le virage le plus rapide est la courbe de Pouas qui, difficulté supplémentaire, présente un dénivelé sous forme de bosse vers la corde. Les S des Sablières sont très rapides, le rail n’étant pas loin. De nombreux virages et enchaînements sont en dévers.<br /><br />Le revêtement est très abrasif pour les pneus, ce qui, combiné aux virages en dévers, peut causer une usure prématurée des pneumatiques. Prévoir de s’y rendre avec des pneus en bon état !</strong></p> <p><strong><br /></strong></p> <p><strong>Le tracé</strong></p> <p>Avec son tracé de 3,8 Km (3801 m) et ces montées et descentes, avec des dénivelés techniques dont la parabolique avec une pente de 11%, il demeure l’un des circuits les plus appréciés des pilotes. Rouler sur le circuit de Dijon-Prenois qui a marqué les grandes heures de la Formule 1 demeure un moment inoubliable.</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/dijon-prenois/circuit_dijon-prenois.png" border="0" alt="Circuit Dijon-Prenois" width="470" height="490" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><br /><br /><strong>Historique</strong></p> <p><strong> </strong>Le Circuit de Dijon-Prenois (inchangé depuis 1975) a été le cadre de nombreux événements qui font partie de l’histoire du sport automobile, que ce soit la première victoire de Renault en Formule 1 – éclipsée par une lutte inoubliable pour la deuxième place entre Arnoux et Villeneuve – ou celle d’un certain Alain Prost, deux ans plus tard.</p> <p> </p> <p><strong>Addresse</strong></p> <p>21370 PRENOIS (France)<br />Tél. +33/03 80 35 32 22<br />Fax + 33/03 80 35 33 22</p> <p><a href="http://www.circuit-dijon-prenois.com/">www.circuit-dijon-prenois.com/</a></p> <p> </p> <p>Le circuit en direct: <br /><a href="http://www.circuit-dijon-prenois.com/fr/cameralive">www.circuit-dijon-prenois.com/fr/cameralive</a></p> <p> </p> <p>Rubrique connexe: <br /> – <a href="/us/index.php/les-circuits/roadbook-des-circuits/312-circuit-dijon-roadbook.html">Roadbook du circuit de Dijon-Prenois</a></p> <p> </p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/dijon-prenois/dijon0bd.gif" border="0" alt="Circuit de Dijon-Prenois" width="614" height="473" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> 2008-11-14T15:51:12Z 2008-11-14T15:51:12Z /us/index.php/les-circuits/information-par-circuits/121-circuit-de-bresse.html Administrator [email protected]

<h3>Circuit de Bresse</h3> <p><strong><strong>Circuit technique sur un site moderne avec 2 lignes droites et une piste relativement sinueuse, avec plusieurs épingles. Bon nombre de virages sont en dévers. <br /><br />De larges dégagements sécurisent l’ensemble, ce qui en fait un bon circuit d’entraînement, voire pour débutants. Sa configuration générale avec des courbes fermées nécessite de bien soigner les trajectoires pour favoriser les relances. <br /><br />Le revêtement est plutôt abrasif pour les pneus. Les freins sont fortement sollicités sur cette piste, le profil du tracé ne leur permettant pas de refroidir. Prévoir deux tours de refroidissement par température estivale !<br /><br />Les infrastructures sont modernes et en bon état, ce qui en fait un site très sympathique.</strong><br /><br /></strong></p> <p><strong>Le circuit</strong></p> <p>Le circuit étant relativement proche de la Suisse, il en fait un circuit de choix par rapport au Laquais, Pouilly &amp; Co.  Pour s’y rendre ? Rien de plus simple, autoroute, péage de sortie (~15€ depuis Genève), au rond point, prendre directement la 2ième sortie.<br />Il y a une station de service et de lavage juste à côté du circuit (après la sortie de l’autoroute, juste à côté du rond point). L’infrastructure du circuit comprends de nombreux box, salle d’accueil, salle de conférence, etc. Le parking est bien assez grand pour accueillir du monde.</p> <p> </p> <p><strong>Tracé</strong></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/bresse/circuit-bresse.jpg" border="0" alt="Circuit de Bresse – Tracé" width="379" height="200" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><strong>Longueur </strong>: 2997m, asphalte<br /><strong>Largeur </strong>: 12 à 14m</p> <p><strong>Décibel </strong>max : 95 dB</p> <p><strong>Alfano: </strong>2 champs</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/bresse/055VUESAERIENNESCIRCUIT.jpg" border="0" alt="Circuit de Bresse – vue aérienne" width="400" height="220" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><strong>Le tracé du circuit de Bresse</strong></p> <p>Le tracé du circuit de Bresse est original et très sympa.  <span style="font-style: italic">Le circuit est homologué FFSA et FFM</span> <br />Circuit technique, offrant plusieurs combinaisons variées dont la majorité des virages sont en négatif avec quelques courbes rapides et plusieurs virages sérés, voir très sérés. <br />La piste est assez large, environ 12m <br />Les possibilités de dépassement bien assez nombreuses avec des secteurs de plus de 14m dans les virages lents. <br />Certains vibreurs extérieurs ont été refaits (rallongé en amont), ce qui à causé quelques « trous » dans le sol, attention donc de ne pas sortir trop large… Certaines bordures ce sont également affaissées, ce qui peut aussi poser quelques soucis pour celui qui serait un peu trop généreux… <br />Les vibreurs intérieurs sont assez hauts (attention pneus taille basse)… <br />Avec une température extérieur d’environ 20 degrés, il est délicat de rouler de façon intensive sur plus de 15 minutes avec une voiture de série. <br />A part les 2 lignes « droites », l’enchaînement des virages ce poursuit de façon assez soutenue et la majorité des virages sont très sérés ce qui fait passablement souffrir la voiture. <br />La qualité de l’asphalte est excellent<br />De larges dégagements (avec bacs à sables), sécurisent l’ensemble.</p> <p>Rubrique connexe:<br /> –  <a href="/us/index.php/les-circuits/roadbook-des-circuits/174-bresse-roadbook.html">Road book du circuit de Bresse</a></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/bresse/labresse.jpg" border="0" alt="Circuit de Bresse" width="400" height="267" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><strong>Adresse</strong> <br />Zone de Milleure<br />71580 Frontenaud<br /><a href="http://www.circuitdebresse.fr/" target="_blank">www.circuitdebresse.fr</a></p> <p><strong>Trajet</strong>: Situé au centre d’un cercle de 100 kms de rayon, délimité par les villes de Lyon, Dijon, Genève<br />A 35 Km au sud de Lons-le Saunier<br />A 170 Km de Lausanne (2h15 de route)<br />Accessible directement par l’autoroute A39, à 500 m de la sortie n°9 Cuiseaux – Cousance – Louhans</p> <p><span style="font-weight: bold">Extrait du règlement intérieur :</span></p> <ul> <li>Les normes d’émission sonore tolérées sont les suivantes : 95 dB par véhicule à l’arrêt selon les normes en vigueur à 75 % du régime maximum, ceci pour motos et voiture.</li> <li> Etat de la voiture CT valide</li> <li> Assurance et carte grise</li> <li> Pot homologué (Les motos devront être équipées de pots d’échappement de série. Le filtre à air devraêtre conservé ou installé.)</li> <li> Permis voiture (en cours de validité)</li> <li> Casque</li> <li> Ceinture ou harnais</li> <li> Chaussures adaptées</li> <li> Moto : combi cuir, gants, bottes et protection dorsal<br /><br /></li> </ul> <p><strong>Historique</strong></p> <p>Implémenté en Bresse (France) en 2006</p>

<h3>Circuit de Bresse</h3> <p><strong><strong>Circuit technique sur un site moderne avec 2 lignes droites et une piste relativement sinueuse, avec plusieurs épingles. Bon nombre de virages sont en dévers. <br /><br />De larges dégagements sécurisent l’ensemble, ce qui en fait un bon circuit d’entraînement, voire pour débutants. Sa configuration générale avec des courbes fermées nécessite de bien soigner les trajectoires pour favoriser les relances. <br /><br />Le revêtement est plutôt abrasif pour les pneus. Les freins sont fortement sollicités sur cette piste, le profil du tracé ne leur permettant pas de refroidir. Prévoir deux tours de refroidissement par température estivale !<br /><br />Les infrastructures sont modernes et en bon état, ce qui en fait un site très sympathique.</strong><br /><br /></strong></p> <p><strong>Le circuit</strong></p> <p>Le circuit étant relativement proche de la Suisse, il en fait un circuit de choix par rapport au Laquais, Pouilly &amp; Co.  Pour s’y rendre ? Rien de plus simple, autoroute, péage de sortie (~15€ depuis Genève), au rond point, prendre directement la 2ième sortie.<br />Il y a une station de service et de lavage juste à côté du circuit (après la sortie de l’autoroute, juste à côté du rond point). L’infrastructure du circuit comprends de nombreux box, salle d’accueil, salle de conférence, etc. Le parking est bien assez grand pour accueillir du monde.</p> <p> </p> <p><strong>Tracé</strong></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/bresse/circuit-bresse.jpg" border="0" alt="Circuit de Bresse – Tracé" width="379" height="200" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><strong>Longueur </strong>: 2997m, asphalte<br /><strong>Largeur </strong>: 12 à 14m</p> <p><strong>Décibel </strong>max : 95 dB</p> <p><strong>Alfano: </strong>2 champs</p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/bresse/055VUESAERIENNESCIRCUIT.jpg" border="0" alt="Circuit de Bresse – vue aérienne" width="400" height="220" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><strong>Le tracé du circuit de Bresse</strong></p> <p>Le tracé du circuit de Bresse est original et très sympa.  <span style="font-style: italic">Le circuit est homologué FFSA et FFM</span> <br />Circuit technique, offrant plusieurs combinaisons variées dont la majorité des virages sont en négatif avec quelques courbes rapides et plusieurs virages sérés, voir très sérés. <br />La piste est assez large, environ 12m <br />Les possibilités de dépassement bien assez nombreuses avec des secteurs de plus de 14m dans les virages lents. <br />Certains vibreurs extérieurs ont été refaits (rallongé en amont), ce qui à causé quelques « trous » dans le sol, attention donc de ne pas sortir trop large… Certaines bordures ce sont également affaissées, ce qui peut aussi poser quelques soucis pour celui qui serait un peu trop généreux… <br />Les vibreurs intérieurs sont assez hauts (attention pneus taille basse)… <br />Avec une température extérieur d’environ 20 degrés, il est délicat de rouler de façon intensive sur plus de 15 minutes avec une voiture de série. <br />A part les 2 lignes « droites », l’enchaînement des virages ce poursuit de façon assez soutenue et la majorité des virages sont très sérés ce qui fait passablement souffrir la voiture. <br />La qualité de l’asphalte est excellent<br />De larges dégagements (avec bacs à sables), sécurisent l’ensemble.</p> <p>Rubrique connexe:<br /> –  <a href="/us/index.php/les-circuits/roadbook-des-circuits/174-bresse-roadbook.html">Road book du circuit de Bresse</a></p> <p><img src="http://i1223.photobucket.com/albums/dd520/ultrasportives/circuits/bresse/labresse.jpg" border="0" alt="Circuit de Bresse" width="400" height="267" style="margin: 5px; border: 1px solid black;" /></p> <p><strong>Adresse</strong> <br />Zone de Milleure<br />71580 Frontenaud<br /><a href="http://www.circuitdebresse.fr/" target="_blank">www.circuitdebresse.fr</a></p> <p><strong>Trajet</strong>: Situé au centre d’un cercle de 100 kms de rayon, délimité par les villes de Lyon, Dijon, Genève<br />A 35 Km au sud de Lons-le Saunier<br />A 170 Km de Lausanne (2h15 de route)<br />Accessible directement par l’autoroute A39, à 500 m de la sortie n°9 Cuiseaux – Cousance – Louhans</p> <p><span style="font-weight: bold">Extrait du règlement intérieur :</span></p> <ul> <li>Les normes d’émission sonore tolérées sont les suivantes : 95 dB par véhicule à l’arrêt selon les normes en vigueur à 75 % du régime maximum, ceci pour motos et voiture.</li> <li> Etat de la voiture CT valide</li> <li> Assurance et carte grise</li> <li> Pot homologué (Les motos devront être équipées de pots d’échappement de série. Le filtre à air devraêtre conservé ou installé.)</li> <li> Permis voiture (en cours de validité)</li> <li> Casque</li> <li> Ceinture ou harnais</li> <li> Chaussures adaptées</li> <li> Moto : combi cuir, gants, bottes et protection dorsal<br /><br /></li> </ul> <p><strong>Historique</strong></p> <p>Implémenté en Bresse (France) en 2006</p>