Prise en main

Prendre place dans une Evo est toujours un moment à part. Le temps s'arrête une seconde.

Le confort des sièges avec un excellent maintien permet d'avoir une assise optimum face au pédalier et au volant.

Le volant dans une main, la clé dans l'autre, un geste et le moteur démarre promptement.

Dans le vif du sujet

La direction très précise, distille de très bonne information et ne souffre jamais du passage de la puissance. Prise en main très rapide.

La boite à six rapports courts est idéalement étagée. Vous vous surprendrez à vouloir mettre une 7ième vitesse.
Ferme et précise, les rapports s'enchaînent les un après les autres dans une accélération stupéfiante !

Tendis que le moteur rugit d'une sonorité très Racing, le turbo siffle à chaque montée en régime.
Elle en demande toujours plus !

Grâce à l'intégration MIVEC, le couple est présent très rapidement ce qui permet des démarrages et accélérations bien franche sans baisse de puissance et cela jusque dans des limites insoupçonnées.

Les reprises sont franches et directes, pas de temps de repos, la cadence peut devenir extrêmement soutenue.

Grâce à une transmission 4x4 et au S-AYC, le passage de la puissance au sol permet des prouesses en motricité.

Heureusement, le système de freinage Brembo avec ABS sport permet des décélérations très puissantes.
Les freins ont un bon mordant et répondent efficacement.
En utilisation intensive, ils tiennent bien la charge malgré des disques dont le diamètre pourrait être légèrement supérieur.
Bien entendu lors d'une utilisation extrême (circuit), la mise en place de plaquettes et d'un liquide de freins de compétition sont de rigueur ainsi que des guides supplémentaires pour le refroidissement par air sur les disques (écopes).

L'inscription dans les virages se fait de façon optimum grâce à son comportement légèrement survireur.

Son excellente transmission pilotée répartit automatiquement la puissance de façon optimum grâce au S-AYC, ce qui permet de franchir chaque virage à des vitesses démesurées, ce qui semble toujours repousser un peu plus loin les limites de la physique.

A l'approche d'un virage, la transmission s'auto régule pour optimiser la décélération et elle se prépare en suite à passer toute la puissance répartie dans les meilleures conditions sur chacune des roues en particulier sur l'essieu arrière avant même que vous n'aillez le temps de réaccélérer

La voiture s'enroule dans chaque virage avec une efficacité redoutable.

Le passage de virage très serré à été encore optimisé notamment au niveau du réglage du S-AYC

Maintenir ou optimiser une dérive au gaz se fait de façon très précise et cela dans toutes les conditions.

Son comportement dans ces conditions variera selon le programme de transmission choisi.
D'un comportement survireur au gaz à une dérive latéral précise en gardant une bonne inscription dans la courbe en mode Snow.
Le mode offrant un contrôle le plus fun sera le " Tarmac ", en mode " Gravel " vous gagnerez en efficacité sur route très glissante, en mode " Snow " toute la puissance pourra être exploitée sur la neige mais son comportement vif et efficace sera renforcé !
Attention à ne pas rouler sur route sèche en mode Snow au risque de faire chauffer inutilement le différentiel.
(Un indicateur est relié avec des détecteurs de température pour contrôles le différentiel et la boite de vitesses).

L'Evo réagit avec promptitude et une très grande précision à la demande de son pilote.

Avec son excellent châssis encore rigidifié et sa cure de régime, greffé d'amortisseurs Bilstein et avec sa motorisation équipée de la technologie MIVEC, son comportement est exemplaire à tous les niveaux. La prise de roulis à encore diminué sur cette version.

Les amortisseurs sont excellents, détente plus rapide, compression plus efficace tout en conservant le premier niveau bien assez souple pour la route de tous les jours, amortisseur plus ferme dans l'ensemble.

La très grande stabilité et la précision de cette voiture sont tout à fait phénoménales

Elle saute de virage en virage sans jamais faiblir, les reprises sont fulgurantes.
 

Suite, Conclusion